Яхтенный журнал Бируты
Кюрасао - Ямайка
27 декабря 2010
Месячный срок непрерывного Лилиного пребывания на Кюрасао заканчивался 30 декабря. Наш план был сплавать на недельку на Бонайре, а потом вернуться на Кюрасао еще на один месяц. Посмотрел погоду. На завтра прогноз был наиболее благоприятен. Ветер восточно-северо-восточный 15-20 узлов. В последующие дни обещали усиление ветра до 25. Так как плыть на Бонайре строго против ветра, то желательно, конечно, чтобы он был как можно слабее. До Бонайреа 36 миль. Идя на моторе против ветра, волны и течения, можно было бы делать 4 узла. Поэтому за световой день доплыть вполне реально.
Еду в таможню и в портовую иммиграционную службу "сниматься с учета". С таможней проблем не было, за исключением того, что чиновники там для распечатки отходных листов пользуются ужасно медленной компьютерной программой; офицеру оказалось быстрее выписать мне его от руки.
Портовые иммиграционные служащие же и на этот раз доказали, что у них свои порядки, плохо связанные с официальными сведениями. По информации, полученной из посольства Нидерландов в Доминикане, по Лилиной многоразовой визе, выданной сроком на 6 месяцев, она могла находиться на Арубе, Кюрасао, Сен-Мартине, а также на вместе взятых островах Сабо, Сен-Юстатиусе и Бонайрее, 3 месяца в году с максимальным непрерывным сроком пребывания на каждом их них 1 месяц. С 10 октября 2010 года Аруба, Кюрасао и Сен-Мартин рассматриваются как отдельные государства в составе королевства Нидерландов, три оставшихся острова - как особые автономные территории Нидерландов, и поэтому можно, побыв месяц на одном из первых трех островов (или на автономных территориях), спокойно ехать на другой, а также вернуться потом обратно на первый. Нельзя только перемещаться между автономными территориями, поскольку они не являются отдельными государствами, а все входят в состав Нидерландов и поэтому рассматриваются как одно государство.
Иммиграционный офицер, несмотря на то, что согласился с независимостью Кюрасао, тем не менее, сказал, что закон о перемещении между Кюрасао и группой из четырех островов еще не принят, т.е. максимальный непрерывный срок в 1 месяц распространяется на все пять островов вместе взятых, как и было раньше до отделения Кюрасао, и что по Лилиной визе на Арубу вообще нельзя ехать!
Таким образом, наш изначальный план рушился. Уплывая 28 декабря на Бонайре, мы могли бы там остаться лишь до 30 декабря и не смогли бы вернуться назад на Кюрасао без того, чтобы не посетить какую-то третью страну. Большого смысла в том, чтобы идти на моторе 10 часов против ветра до Бонайреа на пару дней, я не видел.
Опять встала проблема выбора третьей страны, причем, выбирать особо было не из чего. Венесуэла отпадала, потому что за пару дней вряд ли удастся сделать туда визу. На Арубу нельзя. В Доминикану в северо-восточный ветер - тяжелое плавание. Все, что восточнее Кюрасао не подходило по той же причине. Оставалась одна Ямайка, располагающаяся к западу от Гаити и к югу от Кубы. До нее 580 миль, или в хороший ветер четверо суток хода. Там, насколько я понял, визу можно получить по прибытию. Возвращаться оттуда, конечно, тоже не сахар, но другого выбора не было. Билетов на самолет в третью страну на праздники, естественно, тоже не было.
28 декабря 2010
Ну, что ж - Ямайка, так Ямайка. Закупаем продовольствие, кое-какие нужные вещи для яхты в магазине Island Water World, я возвращаю арендованную машину, одеваю подводный костюм и, вооружившись широким шпателем, погружаюсь в зеленоватую воду лагуны Спэнишь Вотерс, чтобы почистить дно Бируты.
О, ужас! Так оно у нас еще ни разу не обрастало! Все дно сплошь покрыто толстым слоем ракушечника. Мелькнула мысль, что такой панцирь и за несколько дней не очистишь. Но, как говорят, глаза боятся, а руки делают. Управился за пару часов. Снимаемся с якоря и скорей за топливом и водой. Заправка в 6 часов закрывается. К сведению: по будним дням она открывается в 12, а по выходным в 10. Успели. Осталось еще шлюпку помыть. Снова бросаем якорь. Шлюпка обросла не меньше яхты. Пока я отскребал ракушки с ее дна, уже стемнело. Утречком ее сложим и в путь!
29 декабря 2010
Почитал путевые заметки яхтсменов, бывавших на Ямайке на вебсайте noonsite.com. Там пишут, что оформление прихода бесплатно, если делать это в рабочее время с 8 до 5 с понедельника по пятницу. Прикинули, что если выходить сегодня, то в Кингстоне мы будем как раз в воскресенье. Поэтому решили отложить до завтра.
День не прошел зря. Зашил доджер, законопатил иллюминаторы, сделал новый шплинт на телескопический спиннакер-гик (отпилил длинный болт и заново нарезал на нем резьбу), подсоединил к вентиляционной трубке в колене охлаждения двигателя морской водой шланг, который закрепил как можно выше внутри рундука в кокпите на уровне комингсов, чтобы из него не брызгало соленой водой. Короче, провозился опять до вечера. Сонечко тем временем занималась Янкой и наведением походного порядка в каюте, что сделала, как всегда, очень хорошо.
30 декабря 2010
Подготовка к плаванию не ограничивалась последними двумя днями. До этого наш Янмар прошел техническое обслуживание: поменял ему масло, фильтр, топливный фильтр на самом двигателе, промыл воздушный фильтр и заклеил в нем приличную дыру, которую, видимо, прожгло горячим воздухом. Осталось поменять ему антифриз. Выхлопное колено я еще в прошлый раз почистил. Да, еще поменял уплотнительную резиновую прокладку в люке двигательного отсека в кокпите. Старая протекала и соленая вода попадала прямо на двигатель. Местами слезла краска, и началась коррозия. Надо будет потом зачистить и покрасить. А пока что, срезал углы - просто побрызгал на те места из антикоррозийного баллончика.
14:00 GMT. Итак, в 10 часов по местному времени отправляемся на Ямайку - еще один остров Лилиной мечты. С дважды зарифленным гротом и на моторе выходим из лагуны Спэниш Вотерс. Поднимаем стаксель, поворачиваем на запад и идем вдоль Кюрасао с попутным северо-восточным ветром силой 15-20 узлов. Скорость хорошая, порядка 6 узлов, поэтому я не убираю рифы на гроте - они нам скоро потребуются.
Любуемся Кюрасао с моря. Фоткаемся. Вдыхаем неповторимый аромат его трав.
20:00 GMT. Спустя 6 часов, выходим из ветровой и волновой тени острова. Дует уже стабильно 20 узлов.
К вечеру ветер усиливается до 25. Убираю грот, идем под одним стакселем. Причем с очень хорошей скоростью 6.5 - 7 узлов.
31 декабря 2010
14:10 GMT. Координаты 13°31' N, 70°54' W. Ветер северо-восточный 22-27 узлов, порывы 30-33. COG 305° Т. Компасный курс 330° M. Курс к ветру 70-90°, правый галс. SOG 6.5 - 7 узлов. Паруса: стаксель. По курсу за сутки пройдено 156 миль. Таким образом, средняя скорость составила 6.5 узлов - неплохо для одного стакселя.
К вечеру ветер стал 30 узлов. Если еще усилится, то надо бы поменять стаксель на штормовой. Волны большие (10 метров по словам Лили) и немного рискованно плыть по ним на такой скорости (7 - 8 узлов по показаниям лага).
На закате все же решил поставить штормовой стаксель, чтобы ночью не возиться с парусами на баке. И правильно, что решил, потому что карабины на нем все позаклинивало. Пришлось сначала на них побрызгать из баллончика антикоррозийной смесью, а потом еще и смазать теф-гелем.
Всю ночь так и дуло 25-30. Скорость, правда, под "носовым платком" упала до 4.5 - 5 узлов. Но, как говорят, тише едешь, дальше будешь.
1 января 2011
00:00 GMT. Открываем "шампанское" и поем новогоднюю песню "В лесу родилась елочка":
Я пью до дна за тех, кто в море, За тех, кого любит волна, за тех, кому повезет. И если цель одна и в радость, и в горе, Но тот, кто не струсил и весел не бросил, тот землю свою найдет.
Новогодний ужин состоял из молодой картошки, лука, морковки и тушенки. Ну, это для тех, кто мог есть, т.е. для капитана и Боти.
Говорят, как встретите новый год, так его и проведете. Хм... выходит нам еще год до Ямайки плыть? А Лилю весь год будет мучить морская болезнь? Новый год в океане мы еще не встречали - необычно. Если бы еще погода была...
Забегая вперед, хочу поблагодарить всех за сердечные поздравления с Новым годом, которые мы получили по электронной почте по приходу в Порт Рояль. Прошу прощения, если не смог всем написать. Поэтому примите наши ответные поздравления здесь, в яхтенном журнале Бируты. С Новым годом! Будьте счастливы!
Ночью вставал, как обычно, каждые полчаса (а надо было каждые 20 минут, потому что два раза выходил на палубу и замечал по корме грузовые суда). В новогоднюю ночь (как, впрочем, и в любую другую) особенно не хотелось, чтобы на нас наехали. Надежды, что в штурманской есть хоть один трезвый, было немного.
14:30 GMT. Координаты 14°55' N, 72°47' W. Ветер северо-восточный 23-28 узлов, порывы 30-32. COG 305° Т. Компасный курс 330° M. Курс к ветру 80-110°, правый галс. SOG 6.5 - 7 узлов. Паруса: дважды зарифленный грот и стаксель. По курсу за сутки пройдено 130 миль. Итого, среднесуточная скорость 5.4 узла.
С утра поднял половинку грота. Надо заметить, что с точки зрения автопилота в галфвинд Бирута более сбалансирована с одним стакселем, чем с дважды зарифленным гротом и штормовым стакселем. В последней конфигурации у него автоматически включается только что обнаруженная функция кондиционирования каюты, незаявленная в техническом руководстве. Примерно, каждые 15-20 минут, наш Реймарин уваливает яхту до фордевинда и минут 5 проветривает помещение. Только не сообщайте об этой опции в офис компании, а то они начнут за нее деньги брать, ведь отказаться от нее, к сожалению, нельзя. Можно только опустить грот и поставить обычный стаксель. Что я и сделал под вечер.
Весь день дуло порядка 25 узлов, плюс-минус 3-5. Боцман и юнга в порядке. С коком даже два раза в уголки сыграли. Играли на желания - ее было приплыть на Ямайку сегодня. К несчастью, она проиграла. А что загадал капитан, об этом вы не узнаете, хотя если вспомните сказку Г. Х. Андерсена о свинопасе, то догадаетесь...
2 января 2011
Третью ночь на вахте начинают сниться интересные сны. Например, просыпаешься по будильнику и ничего не понимаешь: где ты, зачем и что происходит вокруг. Ну, это понятно. А вот потом, когда выключишь будильник, сознание медленно начинает возвращаться. Потихоньку вспоминаешь, что ты на яхте и куда-то, кажется, плывешь. Вскоре вспоминаешь куда, и зачем ты проснулся. А вот потом начинается самое интересно: тебе снится сон, как ты встаешь и идешь в кокпит, смотришь по сторонам нет ли вокруг огоньков судов, хорошо ли стоят паруса и не сбились ли мы с курса. После этого ты как бы заводишь будильник и ложишься спать дальше.
Просыпаешь от того, что мобильник, который используется в качестве будильника, молчит. Смотришь на часы и видишь, что ты проспал уже лишние час или два.
14:42 GMT. Координаты 16°20' N, 74°48' W. Ветер восточный 12-17 узлов, порывы 18-20. COG 305° Т. Компасный курс 315° M. Курс к ветру 110-130°, правый галс. SOG 6 - 7 узлов. Паруса: грот и стаксель. По курсу за сутки пройдено 144 мили. Среднесуточная скорость 6 узлов. До Кингстона осталось 150 миль.
К обеду ветер стих до 7-12 узлов. В бакштаг при слабом ветре стакселя оказалось недостаточно, чтобы поддерживать хорошую крейсерскую скорость и прийти в Кингстон в дневное время. Поэтому, недолго думая, заменил его на геную. День был солнечный и мы натянули в кокпите тент.
После обеда проверили нашу удочку - из всей снасти остались только леска и поводок. Причем поводок был целым, значит, разогнулся крючок. Сделали новую удочку: вместо лески тонкий полиэстеров канатик, новый большой крючок на стальном поводке и два розовых кальмара - один поверх другого, чтобы лучше видно было. Закинули. И вот, как по заказу, после трех часов дня попалась наша первая корифена. Лиличка пришла в такой восторг, что захотела еще. Закинули снова и пока она разделывала первую, попалась вторая. И второй рыбины нашему коку оказалось мало. Тогда закинул старик невод в третий раз. Хорошо, что ему ничего больше не попалось, а то тремя желаниями золотой рыбке бы не удалось отделаться. На самом деле, холодильник был уже забит, а Ботя лежал на диване вверх лапами.
День удался. Качка поутихла, дожди со шквалами закончились еще вчера, Лилин организм привык к морскому волнению и больше не призывал капитана вернуться.
К вечеру ветер снова усилился. Автопилот стало заклинивать, пришлось несколько часов рулить самому, но последующее усиление до 33-35 узлов (порывы 36-37) и изменение курса с бакштага на бейдевинд заставило меня сначала поменять геную на стаксель, потом взять одни рифы на гроте, затем другие, а в конце заменить стаксель на штормовой. На бейдевинде проблем с авторулевым не было. Основная проблема была с доджером: брызги от встречных волн проходили через замок-молнию доджера (а также через порты в палубной надстройке, к которой крепился доджер, сделанные под концы, идущие от мачты в кокпит) и через люк компаньонвея вода устремлялась в каюту. Также подтекали все иллюминаторы, особенно в гальюне. Там и на камбузе все было мокрое и соленое. Приходилось подкладывать тряпочки вдоль люка и периодически их выжимать. Короче, поспать практически не удалось.
3 января 2011
С восходом солнца ветер все еще дул в районе 30-35 узлов. Через пару часов среди облаков показались горы Ямайки. Чем ближе мы подходили к острову, тем слабее становился ветер и меньше волны. В конце концов, мы оказались в полной ветровой и волновой тени Ямайки и ветер стих настолько, что можно было идти только на моторе. У побережья Ямайки ветер снова немного подул, но не как обычно с востока, а встречный западный.
Пока мы любовались живописными берегами в прошлом пиратского острова, нас пришли поприветствовать дельфины, которые, как всегда, играли с яхтой, плывя с ней наперегонки или выстраиваясь в группы по два, три или четыре перед самым форштевнем. Они развивали поразительную скорость, делая лишь едва заметные движения хвостовым плавником, в то время как мы надрывно гудели 30-сильным дизелем. Вода была абсолютна прозрачна, мы сидели на баке, фотографировали и понимали, что перед нами не телепередача "В мире животных", не видеосюжеты Сенкевича и даже не картины из кинокомедии "Крутые виражи", повествующем о выступлении ямайских бобслеистов на зимних олимпийских играх в Калгари в 1988 году, а самая что ни на есть реальность нашей жизни и приключений на яхте Бирута. Сонечко мое традиционно благодарила капитана, который нас не просто довез, а привез в рай!
Заходя в залив Порт Рояль, попытался выйти на связь с гостиницей-мариной Морган Харбор, но никто не ответил. По рации связался с береговой охраной. Те обещали передать новость о нашем прибытии в таможню, но что нам делать дальше не сказали. В путеводителе советовали бросить якорь напротив здания таможни, но где, собственно, было это здание мы не знали, хотя на карте и была надпись "Таможня". Спросили человека с близстоящей на якоре яхты. Он показал рукой в сторону железобетонного пирса. Сказал, что можно бросить якорь там и сплавать в таможню на шлюпке.
Мы так и хотели сделать, но когда проплывали мимо гостиницы-марины Морган Харбор, то с причала нам начал махать рукой человек, призывая ошвартоваться. Он сказал, что чиновники придут сюда сами.
Встали кормой к причалу, бросив с носа якорь. Кроме стоящей рядом с нами местной яхты, больше яхт тут не было. Сама марина производила довольно удручающее впечатление. Собственно, это и нельзя назвать мариной. Обычная гостиница, у которой есть полусгнивший причал, где тусуются местные рыбацкие катера. На причале есть бар и ресторан.
Пока мы швартовались, появился таможенник. Задав традиционные вопросы о том, кто мы и откуда и есть ли на яхте оружие, он удалился, сказав, что скоро придет для оформления документов. Через час-полтора вместо него пришли два человека из санэпиднадзора. Они, собственно, приплыли на катере. Дали нам заполнить анкету. Сказали, что когда мы придем на Ямайку в следующий раз, то обязательно должны показать им справку о вакцинации против желтой лихорадки. На яхту они не поднимались, нашего Ботю не видели. В путеводители я прочитал, что Ямайка категорически запрещает импорт животных и все домашние животные должны оставаться на борту яхты.
Работники службы сообщили нам, что разрешение от санэпиднадзора нами получено и что мы можем теперь опустить карантиный флаг. Уходя, они заметили, что мы должны заплатить 60 амер. долларов лодочнику, который доставил их к нам. Я понял, что это развод чистой воды. Нигде ни про какие платежи (кроме внеурочных) речи не было. Я запротестовал. Сказал, что впервые слышу, что не собираюсь ничего платить (могу дать 20 долларов, чтобы не портить отношения, но лодочник, меньше чем на 40 не соглашался) и что обязательно сообщу всем и везде каким образом чиновники вымогают деньги с яхтсменов. Это, видимо, как-то подействовало, потому что работники санэпиднадзора удалились, выражая свое полное неудовлетворение нашим поведением. Пришедший уже к тому времени таможенник, сказал, что они понесли убытки, но что дальнейших действий от них не последует. Я же, конечно, переживал, что как бы этот лодочник не явился ночью с толпой головорезов.
Оставаться на Ямайке нам уже совсем не хотелось. К тому же меня совершенно вывел из себя таможенник. Эта служба на Ямайке однозначно лидирует в Карибском море по количеству бумажек, необходимых для заполнения. Я даже поругался с ним. Дело в том, что на Кюрасао мне дали два отходных листа: один выписанный от руки на обратной стороне нашего приходного бланка, а другой напечатанный на принтере. Я использовал приходный бланк для заполнения всевозможных форм, потому что там были все сведения о яхте, ее регистрационном номере, тоннаже, размерах, список членов экипажа с номерами паспортов и так далее. Он потребовал, чтобы я дал ему этот бланк. Я решил, что с какой стати. Объяснил ему, что у него уже есть аналогичный. Он настаивал. Я возмутился, усомнившись в его требованиях. Сказал, что не обязан предъявлять ему все, что он захочет. Спросил, что не хочет ли он почитать лежащие у меня тут в папке личные письма любимой женщины. Он сказал, что вправе потребовать и их, потому что мы находимся в его стране и он тут главный. Другими словами, что он захочет, то мы и должны будем сделать. В итоге, оказалось проще дать ему почитать приходный бланк. Взяв его в руки, он сразу обрадовался, заявив, что понимает, почему я не хотел ему его давать, что будто бы там он нашел какой-то подвох. В десятый раз ему пришлось объяснять происхождение и назначение этой бумаги, а также ее идентичность той, которая у него уже была. В заключении он потребовал от меня объяснение в письменном виде о том, почему мы пошли не на Бонайре, а на Ямайку.
Пришедшие после заката солнца иммиграционные офицеры оказались, однако, очень милыми и дружелюбными товарищами. Они явно проигрывали таможне по числу необходимых для заполнения документов. Про визу для Лили даже не заикнулись. Выдали какую-то бумагу, которую сказали носить с собой на случай проверки; в паспортах же не сделали никаких отметок и не поставили никаких штампов.
Так благополучно завершилось оформление нашего прихода на Ямайку. Теперь мы могли все сойти на берег и зарегистрироваться в марине. Цены за стоянку меня, если честно, шокировали: 1 амер. доллар за фут в день! Ого - прямо как в настоящей дорогой марине где-нибудь на виргинских островах. Позволить себе стоять тут больше чем одну ночь, мы не могли. Решили, что в обед съездим в Кингстон на автобусе, а вечером поплывем в Порт Антонио, где по сообщениям яхтсменов есть марина с морингами за 10 долларов.
Пешком дошел до магазина в Порт Рояле, купил хлеба в виде сладких булочек, ничего другого в деревеньке не продавали, и вернулся в гостиницу.
После ужина я отправился в душ, а Лиля решила принять его на яхте. Когда я спросил у консьержки где он находится, мне показали в сторону бассейна. Там на улице стоял душ для купающихся, предназначенный для смытия соленой воды. Я объяснил, что мы живем на яхте и что речь идет о нормальном душе для яхтсменов. Девушка развела руками, сказав, что у них такие только в номерах. Тем не менее, она позвонила менеджеру и тот разрешил дать мне ключи от ремонтируемого номера.
Утром консьержки сменились и история для душа (на этот раз для Лили) повторилась.
4 - 5 января 2011
Кингстон
Перед там как отправиться в столицу Ямайки, мы зашли в таможню, чтобы оформить наш отход. Там, однако, узнав, что уходить мы будем вечером, сказали прийти перед отходом и заверили, что они будут работать и после 5 часов. Про оплату внеурочных ничего не сказали. Что ж, перед отходом, значит, перед отходом. Садимся в на удивление комфортабельный автобус и за 80 ямайкских долларов на человека, эквивалентных одному американскому, за минут 40 доезжаем до Кингстона, располагавшегося на противоположном берегу залива. Погуляли по центру, зашли в банкомат, сняли денег, пообедали в Burger King, купили кое-каких фруктов на рынке и поспешили обратно в Порт Рояль.
Вот свежие впечатления от Кингстона. Уже с автобуса бросались в глаза надписи на заборе: "NO PISSING", что означает примерно "Туалет за углом". Потом приходилось уже отворачивать нос от стен и ловить легкие дуновения свежего воздуха. Янка, конечно, была звезда: показывала всем свой пупок и ни один школьник не мог пройти мимо нее, не спросив девочка это или мальчик.
Порт Рояль - Порт Антонио
Как я уже говорил, 32 евро в день в марине Морган Харбор в Порт Рояле - это чересчур много для стоянки с шаткими мостками, прогнившими досками, проржавевшими пиллерсами, отсутствием душа, электричества и воды. Судите сами по фотографии, сделанной на причале. Даже если бы все вышеперечисленное у них было, наш бюджет не позволяет подолгу стоять в таких местах. Поэтому отдаем концы и в темноте в восемь часов вечера по местному времени отправляемся в Порт Антонио, что расположен на северной стороне острова.
Расстояние до Порт Антонио 60 миль или примерно 12 часов хода. Сначала шли на моторе, потому как дул слабый встречный ветер. Потом он немного отошел на север и восточную подветренную оконечность Ямайки мы уже огибали, идя крутым бейдевиндом (30 градусов к ветру) под стакселем и зарифленным гротом. Да, Бирута - негоночная яхта, с учетом дрейфа за счет ветра, течения и волн угол лавировки составляет где-то 110-120 градусов. Наверно, его можно слегка уменьшить, если полагаться не на автопилот, а рулить самому.
Поспать удалось только под утро минут 10-15, когда уже обогнули мыс и пошли галфвиндом. Солнце взошло в начале 8-го по атлантическому времени. Как мы выяснили позже, на Ямайке оказывается восточное время, а не атлантическое, т.е. на час раньше, чем мы думали. К Порт Антонио уже подходили фордевиндом. Забросил удочку в надежде поймать тунца, потому как корифена уже поднадоела. Однако рыбалка длилась недолго, нужно было убирать паруса и заходить в залив.
С причала марины Эррол Флинн, нам уже махали руками. Нас встречали все - от рабочих до менеджера и докмастера. Один из встречающих тут же предложил нам продать Ямайский флаг, который не развивался у нас под краспицами и ямайское кофе голубой горы (Blue Mountain Coffee), другой хвалился лучшей коллекцией регги (кто не знает - Боб Марли родился на Ямайке), третий предлагал услуги по ремонту и мойке яхты, четвертый готов был быть нашим гидом, и так далее. Но в целом, никто особо не навязывался, как, например, было в Доминике. Когда я сказал, что предпочитаю следить за яхтой сам, местный умелец не стал возражать и бить себя в грудь, что лучше его никто эту работу не сделает. Флажок и кофе мы все же купили из вежливости. Угостили нашего продавца рыбой - он не отказался.
Марина небольшая, но тихая и уютная. Назвали ее в честь знаменитого голливудского актера, который последние годы тут жил, пропагандируя туризм и сплав на плоту по Рио Гранде. Здесь есть все: и туалеты, и душ, и прачечная, и, конечно, самое главное - интернет. Правда, с якорной стоянки сигнал вай-фая не ловится, нужно идти за ним в офис. Электророзетки есть и в самом офисе и снаружи, но последние отключены. Альтернативный интернет в баре с электророзетками не работал - коктейли были там выпиты зря.
Вокруг горы и живописные густые джунгли. Лиличка сияла от счастья - говорила, что мы попали в рай, в котором должны побыть, как минимум, полгода, не меньше!
Помимо интернета в марине есть русский ресторан Русалка. Мы, конечно, же не замедлили там отобедать. Прежде всего, нам хотелось отведать их знаменитые аки с соленой рыбой, ну, и потом было любопытно, что за пельмени там делают. Поскольку мы заказали одно из русских блюд (которые значительно дороже местных), то мне предложили бесплатно рюмку водки. Жаль, что к ней не полагалось солененького огурчика или помидорчика.
В самом городке есть рынок и супермаркет. На рынке наш кок закупил мешок аки, и в тот же день у команды Бируты появилась возможность сравнить кулинарные способности поваров яхты и ресторана Русалка. Сравнение оказалось не в нашу пользу. Самое интересное, конечно, было не это, а то, что аки - это ядовитый овощ, содержит в себе два опасных токсина и его можно употреблять в пищу только когда его семена сами раскроются на солнце на дереве и только после варки в течении 10-30 минут. Хорошо, что все обошлось без пищевых отравлений.
Этот инцидент нас, однако, не остановил, и на следующий день я уже заваривал красные цветочки, купленные на рынке у местного растамана, под названием соррел (sorrel). Настойка по вкусу получилась похожа на калину, клюкву или бруснику. Употребление ее внутрь с медом и ромом не вызвало никаких побочных явлений. Позже мы выяснили, что это Розелла - разновидность китайской розы, гибискуса. Таким образом, мы не стали жертвой растафарианства. Компакт-диски с записями регги мы приобрели опять же, чтобы не обидеть туземцев.
Остров Нэйви (Navy Island)
В выходные мы совершили вылазку на расположенный поблизости островок, где раньше была гостиница, от которой сейчас остались одни руины.
Ямайское яблоко
Красные грушевидные плоды мы видели на рынке еще в Кингстоне. В Порт Антонио их нам привозил на яхту местный бушмен на бамбуковом плотике. Кстати, если вам доведется быть в этих краях, будьте осторожны с этим человеком. Утром он производит вполне нормальное впечатление, но после обеда он пьян и теряет контроль над собой. Причем внешне он производит впечатление трезвого человека, поэтому контраст от встречи с ним несколько часов назад особенно заметен.
Сейчас на Ямайке не сезон на их яблоки. Поэтому на рынке в Порт Антонио их практически нет. Нам все же удалось купить пакетик этих фруктов. Вкусные. Сочная мякоть освежает. Янка их тоже пососала. Ей понравилось. В википедии прочитали, что в Пуэрто-Рико из них делают вино.
Рафтинг по Рио Гранде
За день до отплытия в Доминикану, я организовал такси-экскурсию на водопады Сомерсет Фолс и спуск на плоту по реке Рио Гранде. Сначала таксист согласился на 80 американских долларов, но когда узнал, что я пригласил еще двух яхтсменов с голландской яхты Lonely Planet, Матильду и ее мужа (имя из трех букв вылетело из головы, кажется Вим), то он поднял цену до 100 долларов. Сплав на плоту стоил 72 доллара за двухместный плот. Протяженность маршрута составляла 8 сухопутных миль. Весь сплав, вместе с остановкой на обед и купанием, длился часов 5 вместо объявленных 2.5.
Нам понравилось, особенно Лиле. Я все же как-то не привык, чтобы негры работали, а белые сидели сложа руки. Фото с рафтинга лежат вот в этом альбоме.
Все фотографии с Ямайки лежат на Гугл Фото.